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怎么处理高速护栏板立柱断桩?立柱的常见连接方式是什么呢?

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怎么处理高速护栏板立柱断桩?立柱的常见连接方式是什么呢?

发布日期:2020-01-04 作者: 点击:


怎么处理高速护栏板立柱断桩?立柱的常见连接方式是什么呢?


(1)焊接法:在立柱周围开槽,割掉变形部分,用一根已量好尺寸的立柱对口焊接,焊口周围用钢筋或钢板焊接加固,恢复路肩即可。


(2)开塘法:在立柱周围开塘,深约80-120CM,直到断桩取出,用新立柱更换,周围分层回填夯实或浇注水泥砼。


(3)拔桩法:采用拔桩设备,目前市场上有一种液压拔桩机,对撞变形的立柱效果较好,较大起拔20吨,拔掉后用新的同型号的立柱更换。


(4)新型拔桩法:此法是江苏宁宿徐高速公路首先提出的方法。要用专用的拔桩设备(分体式拔桩机),较大起拔50吨,适合各种变形立柱的


拔出,对断桩有优势。断桩拔掉后用新的同型号的立柱更换,修复后质量满足《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)要


求。

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四种方法比较优缺点:


1、焊接法施工简单,更适合立柱上部断裂维修,不需要特殊设备。但需要开挖路肩,外观难看,焊缝强度不容易保证,不易达到(JTJ074-


94)要求。发生二次事故容易断裂。


2、拔桩法劳动强度低,对路肩破坏小,一般较大起拔20吨。适合拔上部断裂的立柱和土路肩上立柱。质量满足(JTJ074-94)要求。但需要专


用的分体式拔桩机。


3、新型拔桩法劳动强度低,对路肩破坏小,拔桩机体积小,质量小,用后拆卸装箱,较大起拔可达50吨。适合拔各种形式立柱,尤其适合拔断


吉林快3桩。质量满足(JTJ074-94)要求。但需要专用的拔桩机,


不能完全满足高速公路立柱拔除需要。


4、开塘法施工难度大,施工工期长,发生二次事故维修难度更大。


高速公路护栏板立柱较常用的连接方式:

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波形护栏是高速公路上较重要的交通基础设施之一,较常用的连接方式就是防阻块式和托架式,根据防撞等级的不同,配置不同的连接方式。那


么,高速公路防撞护栏为什么大多都使用防阻块式连接呢?一起来了解下吧:


1.防阻块本身就是一个吸能机构,因此,可以在护栏受到碰撞后逐渐变形,吸收部分撞击能量,以减少乘员伤亡;


2.防阻块被螺栓固定在立柱与波形梁护栏之间,使波形梁护栏从立柱上悬置出来。失控车辆一旦与护栏发生碰撞,不会因为波形梁护栏紧靠立


柱,而使前轮在立柱处绊阻;


吉林快33.防阻块参与护栏整体作用后,可以使碰撞力分配到更多跨结构上,从而使护栏受力更加均匀,使护栏的碰撞轨迹比较圆滑,有利于车辆的导向


和增加护栏的整体强度。


4.有路缘石路段设置防阻块护栏时,可使波形梁护栏与缘石面的距离减小,减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏的不利影响。

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